衣食住行。前三樣得到滿足後,人們對“出行”的需求也越來越高。如今,人們“看見四個軲轆就震驚”的年代早已一去不返;購買一輛汽車,也不再是身份的象徵。從年初的“微增長”論甚囂塵上,到汽車三包為車市註入“興奮劑”,再到年末的再次爆發——2013年的安徽車市,呈現出一片“歡騰”景象。
  >>>關鍵詞:微增長
  安徽車市打破微增長魔咒
  “快年底了,我準備入手一輛合資品牌的SUV。到市場上看了下,買車的人很多。”昨天中午,在合肥西二環一家4S店,市民陳先生說。“年底是車市傳統旺季,今年又好於往年,我們車賣得挺好的。”4S店市場部蘇經理向記者介紹,今年他們的銷售增幅應該在兩成以上。
  2012年底開始,“微增長”成為車市新名詞蔓延開來,甚至有業內人士在年初就預測2013年車市將繼續低迷。不過,微增長的魔咒終被打破——最新數據顯示,今年1~10月,中國乘用車(不含進口)累計銷量達到1445.5萬輛,同比增長14.7%。
  “根據我的經驗,安徽車市2013年的銷量增幅甚至能達到30%左右,明顯高於全國。現在可以說,去年關於車市微增長的預測是錯誤的。”安徽汽車商會常務副會長蔣天賜表示。
  >>>關鍵詞:二手車
  二手車置換業務逐漸興起
  今年開始,二手車置換成為車市的新增長點。
  記者走訪合肥市場看到,目前各個品牌都打出了二手車置換的招牌,××品牌置換享受廠家補貼3000元;××品牌二手車置換可享補貼……“去年我們二手車置換這塊,一個月大約有三四單生意,今年一個月能做到超過10單,行情好了很多。”一家4S店負責人說。
  “這主要是因為,隨著市民消費能力的提高,購買第一輛汽車的人群已經到了換車的時候,改善型汽車消費正在逐漸興起。”業內人士分析說。
  >>>關鍵詞:汽車三包
  汽車三包“雷聲大雨點小”
  從今年9月開始,汽車三包迅速成為各家經銷商的營銷“秘笈”,甚至“扎堆”喊出了“提前三包”的口號。不過短短一個月後,汽車三包卻逐漸銷聲匿跡,淡出了大眾的視野。
  “實施‘三包’以來,我們基本上還沒有遇到換車的情況。總體來說,汽車三包的影響不是很大。”在合肥一家4S店,銷售人員告訴記者,汽車三包執行起來確實有些麻煩,“消費者買車也圖個省心,能修好的話,很少會選擇換車。”
  “汽車三包對消費者來說是好事,但是對經銷商的壓力比較大,所以政策在執行方面可能會遇到一些阻力。目前來看,三包的影響主要體現在‘威懾’上,廠家和經銷商對待消費者會更加用心。”蔣天賜說,汽車三包還有待完善。
  >>>關鍵詞:新能源
  合肥蕪湖“雙引擎”發力
  說到安徽車市,新能源汽車絕對是亮點之一。11月底第一批28個新能源汽車推廣應用城市或區域名單出爐,合肥和蕪湖雙雙入選。根據要求,未來三年,各地將推廣超過30萬輛新能源汽車。業內觀察人士認為,新能源汽車已經行至市場化前夜的最後階段。
  “過去合肥的新能源汽車主要銷往省內,新政出來後,將大大加快我們向省外發展的步伐。我們的目標是2015年合肥市內電動車達到一萬輛,市外的電動車推廣超過兩萬輛。”合肥市科技局負責新能源汽車推廣的區域處處長戴兵介紹。
  可以說,新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策在下半年密集出台,成為業界普遍認可的“政策強心劑”。不過,這能否帶來產業的春天,讓新能源汽車真正走入百姓家,還有待市場檢驗。
  預測 安徽車市將進入較快增長期
  明年的安徽車市會不會像今年一樣火熱?對此業界普遍認為,安徽車市還在“成長期”,明年將進入較快增長期。
  車市增長將略有減緩
  國內汽車消費在經歷了前兩年的調整後,今年開始穩步回升。“從汽車市場的規律來看,前兩年車市不景氣,今明兩年就會保持回暖態勢。”蔣天賜表示,2012年全國千人汽車保有量僅有89台,遠低於世界平均水平,“安徽的水平更低,因此車市剛需還是存在的。”
  不過蔣天賜也認為,車市即將進入轉型期,“如果說過去安徽那種30%以上的增長是超高速的話,未來3~5年,車市會進入一個20%增幅的較快增長期,市場也會變得更加成熟和穩定。從目前來看,合肥車市已經在轉變了,其他城市可能會在明年進入這個時期。”
  安徽限購可能性不大
  前不久,天津的汽車限購政策突然出台,對車市產生了很大影響。對此,省經濟信息中心人士分析,從長遠來看,限購併非大勢所趨。“國家已經明確提出要逐步提高直接稅比重,汽車行業的消費稅征收可能由目前的生產環節調整到消費環節。這有助於理順汽車消費稅收與治堵、治污成本之間的關係,能夠避免地方政府簡單推行汽車限購政策,有利於行業的長期穩健發展。”
  “(市場)遠沒有達到飽和程度,目前的擁堵情況主要與城市規劃不合理有關。所以短期來看,安徽對汽車限購的可能性不大。”蔣天賜說。(王天昊)標簽:汽車三包 二手車置換 新能源汽車編輯:曹飛翔  (原標題:安徽車市今年火熱 汽車限購可能性不大)
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