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　　衣食住行。前三樣得到滿足後，人們對“出行”的需求也越來越高。如今，人們“看見四個軲轆就震驚”的年代早已一去不返；購買一輛汽車，也不再是身份的象徵。從年初的“微增長”論甚囂塵上，到汽車三包為車市註入“興奮劑”，再到年末的再次爆發——2013年的安徽車市，呈現出一片“歡騰”景象。
　　>>>關鍵詞：微增長
　　安徽車市打破微增長魔咒
　　“快年底了，我準備入手一輛合資品牌的SUV。到市場上看了下，買車的人很多。”昨天中午，在合肥西二環一家4S店，市民陳先生說。“年底是車市傳統旺季，今年又好於往年，我們車賣得挺好的。”4S店市場部蘇經理向記者介紹，今年他們的銷售增幅應該在兩成以上。
　　2012年底開始，“微增長”成為車市新名詞蔓延開來，甚至有業內人士在年初就預測2013年車市將繼續低迷。不過，微增長的魔咒終被打破——最新數據顯示，今年1~10月，中國乘用車(不含進口)累計銷量達到1445.5萬輛，同比增長14.7%。
　　“根據我的經驗，安徽車市2013年的銷量增幅甚至能達到30%左右，明顯高於全國。現在可以說，去年關於車市微增長的預測是錯誤的。”安徽汽車商會常務副會長蔣天賜表示。
　　>>>關鍵詞：二手車
　　二手車置換業務逐漸興起
　　今年開始，二手車置換成為車市的新增長點。
　　記者走訪合肥市場看到，目前各個品牌都打出了二手車置換的招牌，××品牌置換享受廠家補貼3000元；××品牌二手車置換可享補貼……“去年我們二手車置換這塊，一個月大約有三四單生意，今年一個月能做到超過10單，行情好了很多。”一家4S店負責人說。
　　“這主要是因為，隨著市民消費能力的提高，購買第一輛汽車的人群已經到了換車的時候，改善型汽車消費正在逐漸興起。”業內人士分析說。
　　>>>關鍵詞：汽車三包
　　汽車三包“雷聲大雨點小”
　　從今年9月開始，汽車三包迅速成為各家經銷商的營銷“秘笈”，甚至“扎堆”喊出了“提前三包”的口號。不過短短一個月後，汽車三包卻逐漸銷聲匿跡，淡出了大眾的視野。
　　“實施‘三包’以來，我們基本上還沒有遇到換車的情況。總體來說，汽車三包的影響不是很大。”在合肥一家4S店，銷售人員告訴記者，汽車三包執行起來確實有些麻煩，“消費者買車也圖個省心，能修好的話，很少會選擇換車。”
　　“汽車三包對消費者來說是好事，但是對經銷商的壓力比較大，所以政策在執行方面可能會遇到一些阻力。目前來看，三包的影響主要體現在‘威懾’上，廠家和經銷商對待消費者會更加用心。”蔣天賜說，汽車三包還有待完善。
　　>>>關鍵詞：新能源
　　合肥蕪湖“雙引擎”發力
　　說到安徽車市，新能源汽車絕對是亮點之一。11月底第一批28個新能源汽車推廣應用城市或區域名單出爐，合肥和蕪湖雙雙入選。根據要求，未來三年，各地將推廣超過30萬輛新能源汽車。業內觀察人士認為，新能源汽車已經行至市場化前夜的最後階段。
　　“過去合肥的新能源汽車主要銷往省內，新政出來後，將大大加快我們向省外發展的步伐。我們的目標是2015年合肥市內電動車達到一萬輛，市外的電動車推廣超過兩萬輛。”合肥市科技局負責新能源汽車推廣的區域處處長戴兵介紹。
　　可以說，新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策在下半年密集出台，成為業界普遍認可的“政策強心劑”。不過，這能否帶來產業的春天，讓新能源汽車真正走入百姓家，還有待市場檢驗。
　　預測 安徽車市將進入較快增長期
　　明年的安徽車市會不會像今年一樣火熱？對此業界普遍認為，安徽車市還在“成長期”，明年將進入較快增長期。
　　車市增長將略有減緩
　　國內汽車消費在經歷了前兩年的調整後，今年開始穩步回升。“從汽車市場的規律來看，前兩年車市不景氣，今明兩年就會保持回暖態勢。”蔣天賜表示，2012年全國千人汽車保有量僅有89台，遠低於世界平均水平，“安徽的水平更低，因此車市剛需還是存在的。”
　　不過蔣天賜也認為，車市即將進入轉型期，“如果說過去安徽那種30%以上的增長是超高速的話，未來3~5年，車市會進入一個20%增幅的較快增長期，市場也會變得更加成熟和穩定。從目前來看，合肥車市已經在轉變了，其他城市可能會在明年進入這個時期。”
　　安徽限購可能性不大
　　前不久，天津的汽車限購政策突然出台，對車市產生了很大影響。對此，省經濟信息中心人士分析，從長遠來看，限購併非大勢所趨。“國家已經明確提出要逐步提高直接稅比重，汽車行業的消費稅征收可能由目前的生產環節調整到消費環節。這有助於理順汽車消費稅收與治堵、治污成本之間的關係，能夠避免地方政府簡單推行汽車限購政策，有利於行業的長期穩健發展。”
　　“(市場)遠沒有達到飽和程度，目前的擁堵情況主要與城市規劃不合理有關。所以短期來看，安徽對汽車限購的可能性不大。”蔣天賜說。(王天昊)標簽：汽車三包 二手車置換 新能源汽車編輯：曹飛翔　　（原標題：安徽車市今年火熱 汽車限購可能性不大）